1946年になるとケースもインサイドユニットも「ニッケルシルバー」と呼ばれる素材が使われるようになりました。使い込むと飴色になるのが特徴です。

バレルが3バレルです。3バレルは1949年初頭までです。

1946年から1947年初期まではケースの高さが58ｍｍと現在のものより1ｍｍほど高く「トールケース」と呼ばれ、インサイドユニットのフリントホイールステイがラウンド型であるのが特徴です。


【1946年～1947年製の特徴と見分け方】
材質：　ニッケルシルバー
バレル：　３バレル
パテントナンバー：　PAT.2032695

① 1946年前期のケースは、ニッケルシルバー素地のままの仕上げでしたが、1946年後期～1947年はニッケルシルバーにクロムメッキ加工を施されるようになりました。使い込んでメッキが剥がれてくるとニッケルシルバーが姿を現します。


② 1946年～1947年前期までは、「トールケース」と呼ばれる高さが現行品より1ｍｍほど高い58ｍｍのケースが採用されていました。
右側がトールケースで左側が1947年後期のケースです。


③ バレルは、3バレルです。「センターロング」と呼ばれる真ん中のバレルが両端のバレルに比べて長い3バレルが採用されていました。
1947年後期になると3つのバレルがほぼ同じ長さに変更されています。


④ ケースのボトムは、写真にはありませんが、46bのパテントナンバーの「3」の数字の上側が丸い「46ｃ」があり、計４種類です。
PAT.2032695です。
1946年前期　：　46a　46b
1946年後期～1947年前期　：　46a　46b　46c　47a
1947年後期　：　46a　47a


⑤ 1946年前期のインサイドユニットは、
・ニッケルシルバー製
・片側7つで14穴のチムニー
・半円形のホイールステイ
・中空リベット
・フリントホイールは水平歯
・ダルマカム
・ZIPPOのロゴが全角で幅の狭い刻印
・タバコフィルター型オイル止め
・波状カムスプリング




⑥ 1946年後期～1947年前期のインサイドユニットは、
・ニッケルシルバー製
・片側7つで14穴のチムニー
・半円形のホイールステイ
・中空リベット
・フリントホイールは斜め歯
・ダルマカム  （ レギュラーカムもあり） 
・ZIPPOのロゴが全角で幅の狭い刻印
・タバコフィルター型オイル止め
・波状カムスプリング




⑦ 1947年後期のインサイドユニットは、
・ニッケルシルバー製
・片側8つで16穴のチムニー
・レギュラー形のホイールステイ
・中空リベット
・フリントホイールは斜め歯
・レギュラーカム
・ZIPPOのロゴが全角で幅の広い刻印
・フェルトのオイル止め（タバコフィルター型もあり）
・波状カムスプリング

※年度やその特徴については、現物をベースに文献等による確認もしておりますが、多少前後していたり、間違いもあるかもしれません。特に過渡期は、パーツの流用等あり難しいです。

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以上